Parvlaevaraudtee transpordikäru tootmisliinile

LÜHIKIRJELDUS

Pildil on näha, et meie eritellimusel valmistatud parvlaeva raudteetranspordikäru kasutatakse Shenyangi kliendi montaažitöökojas. Kahe ülekandekäru liikumissuund on vertikaalne.

• 2-aastane garantii
• 1-1500 tonni kohandatud
• Lihtne kasutada
• Ohutuskaitse
• Automaatne seiskamine


Toote üksikasjad

Tootesildid

kirjeldus

Parvlaeva raudteetransferkäru on omamoodi erilistes töötingimustes kasutatav rööbaste teisaldamise sõiduk, mida kasutatakse erinevate raskete materjalide ja seadmete transportimiseks tööstusvaldkonnas. Selle eripära seisneb selles, et see koosneb kahest raudteetranspordikärust, üks rööbaste üleveokäru sõidab süvendis, mida kasutatakse ülemise rööbastee üleveokäru transportimiseks selleks ette nähtud jaama ning teist rööbastranspordikäru kasutatakse kauba transportimiseks kellaajal. ettenähtud jaama, suuna saab määrata vastavalt Täpsemalt tuleb seda vedada paralleelselt või vertikaalselt ülemise rööpa teisalduskäruga.

Rakendus

See struktuur muudab parvlaeva raudteetranspordikäru transpordi- ja tootmisprotsessis väga paindlikuks ja tõhusaks. Parvlaevade raudteetranspordikärusid kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusvaldkondades, eriti terase, laevaehituse, lennunduse, tootmisliinide, koosteliinide ja muudes valdkondades. Seda saab kasutada mitmesuguste terase, plaadi, alumiiniumi, torude, mehaaniliste seadmete ja muude raskete esemete transportimiseks ning seda saab kasutada ka riiulite ja toorikute automaatse peale- ja mahalaadimiseks tootmisprotsessi ajal.

Projekti tutvustus

Pildil on näha, et meie eritellimusel valmistatud parvlaeva raudteetranspordikäru kasutatakse Shenyangi kliendi montaažitöökojas. Kahe ülekandekäru liikumissuund on vertikaalne. Alumist ülekandekäru juhib automaatselt PLC, et jõuda soovitud jaama. Raudteetranspordikäru võib automaatselt peatuda. Töökojas on lihtne teostada rööpa dokkimine ülekandekärule rööpaga, seejärel transporditakse ülemine ülekandekäru ettenähtud kohta, toorik tõstetakse üles ja seejärel jõuab see parvlaeva rööpakäruni, et siseneda järgmisesse. jaam.
Mis puutub kahe sõiduki toiterežiimi, siis Befanby projekteerib tavaliselt vastavalt kliendi töökoja spetsiifilistele töötingimustele, jooksudistantsile ja kasutussagedusele.

Parvlaevaraudtee transpordikäru tootmisliinile (4)
Parvlaevaraudtee transpordikäru tootmisliinile (3)

Tehniline parameeter

Parvlaevade transpordikäru tehniline parameeter
Mudel KPC KPX Märkus
QTY 1 KOMPLEKT 1 KOMPLEKT
Lahenduse profiil Töötuba Traverser
Kandevõime (T) 4.3 3.5 Kohandatud mahutavus üle 1500T
Tabeli suurus (mm) 1600 (P) * 1400 (L) * 900 (K) 1600 (P) * 1400 (L) * 900 (K) Kasttala struktuur
Tõstekõrgus (mm) 350
Rööpa sisemine gabariit (mm) 1160 1160
Toiteallikas Siini toide Aku võimsus
Mootori võimsus (KW) 2*0,8KW 2*0,5KW
Mootor Vahelduvvoolu mootor DC mootor Vahelduvvoolumootori tugisageduslaadija/ alalisvoolumootori pehme käivitamine
Jooksukiirus (m/min) 0-20 0-20 Reguleeritud kiirus
Jooksu distants (m) 50 10
Ratta läbimõõt (mm) 200 200 ZG55 materjal
Võimsus AC380V, 50HZ DC 36V
Soovitage Raili P18 P18
Värv Kollane Kollane Kohandatud värv
Operatsiooni tüüp Käsiripats + kaugjuhtimispult
Spetsiaalne disain 1. tõstesüsteem2. Ristraudtee 3. PLC juhtimine

Video näitamine

Materjalikäitlusseadmete projekteerija

BEFANBY on selle valdkonnaga tegelenud alates 1953. aastast

+
AASTAT GARANTII
+
PATENDID
+
EKSPORDIRIIGID
+
MÄÄRAB VÄLJUNDI AASTAS

  • Eelmine:
  • Järgmine: